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德國EA電源,電子負(fù)載在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

發(fā)布時間:2022-03-19 點擊數(shù):5149

EA電子負(fù)載產(chǎn)品一覽

用于汽車電池系統(tǒng)

汽車的電氣化已經(jīng)把消費(fèi)乘用車推向商業(yè)和工業(yè)運(yùn)輸,迫使汽車電子設(shè)備不斷發(fā)展。雖然這一技術(shù)領(lǐng)域曾經(jīng)側(cè)重于娛樂、導(dǎo)航和舒適系統(tǒng),但該行業(yè)現(xiàn)在已將重點轉(zhuǎn)向更高功率、更高電壓和能源管理系統(tǒng)。

這種電源不僅應(yīng)用于電池和電動機(jī),傳動系統(tǒng)和電源管理系統(tǒng)也有類似的電源要求。為了跟上電動汽車不斷變化的需求,測試工程師面臨的挑戰(zhàn)是跟上發(fā)展趨勢,避免每隔幾個月就購買新的測試設(shè)備。

EA Elektro Automatik的直流電源、電子負(fù)載和雙向電源具有能夠靈活地測試多種設(shè)備,并仍能滿足未來測試需求的特點。EA的 PSI、EL、ELR、PSB系列產(chǎn)品電壓最高可達(dá)2000V,具有真正的寬范圍和車載任意波形,還內(nèi)置有函數(shù)發(fā)生器。

這種靈活性使EA輸出或吸收模擬或測試電動汽車中的任何電源設(shè)備所需的功率,而任意波形發(fā)生器使用戶能夠模擬真實環(huán)境。

充電系統(tǒng)測試

車載充電器(OBC),插入式充電系統(tǒng)和無線充電器

在決定購買電動汽車時,一個主要的問題是如何充電以及在哪里充電。這一問題促使汽車行業(yè)以不同的充電理念向前發(fā)展,以減少充電對駕駛員的影響。這一趨勢似乎正朝著更高的電壓方向發(fā)展,這需要更小的電流和更少的銅。當(dāng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)被制定后,要測試這些概念,需要一多功能電源,可以滿足許多充電器的低壓和高壓要求。

EA的直流電源具有寬范圍功能,可以滿足這些不斷變化的需求。寬范圍允許用戶在很寬的電壓范圍內(nèi)獲得滿功率運(yùn)行,而不像傳統(tǒng)直流電源那樣只在最大電壓點達(dá)到最大功率。EA還提供1000V、1500V和2000V型號,這些型號具有高功率密度、雙向功能、函數(shù)發(fā)生器、可回饋功能和極低的EMC干擾,以滿足電動汽車充電系統(tǒng)不斷增長的要求。

推薦型號:EA-ELR 11500-60 4U,EA-PSB 11500-60 4U

DC-DC轉(zhuǎn)換器測試

電動汽車中的DC – DC轉(zhuǎn)換器用于將電池電壓(200-800V)轉(zhuǎn)換為前照燈、收音機(jī)和其他輔助設(shè)備所需的不同直流電壓(12-48V)。測試這些設(shè)備需要一臺直流輸入電源和一臺連接到直流輸出的負(fù)載。EA的電源和負(fù)載有低壓和高壓可滿足這些需求。EA雙向電源PSB 9000和10000系列可用作電源或負(fù)載,為測試工程師提供雙向電源,并使所需測試設(shè)備最小化。

內(nèi)置函數(shù)發(fā)生器可以用來測試真實環(huán)境的情況,例如前照燈反復(fù)開關(guān)或在冬季時將加熱器開到最大。圖2顯示了一個典型的測試布置,使用兩臺PSB電源分別于DC-DC轉(zhuǎn)換器的兩側(cè)進(jìn)行測試。由于PSB的高轉(zhuǎn)化效率,在測試期間,只有5-10%的功率損耗,其余電能都回饋到本地電網(wǎng)。

推薦型號:EA-PSB 9080-360 3U

牽引逆變器測試

在電動汽車中,電動機(jī)由交流電驅(qū)動,但大多數(shù)汽車由直流電驅(qū)動。其原理是將電源當(dāng)作電池。為減輕牽引力,逆變器被用于在電池與電機(jī)之間來回轉(zhuǎn)換電能。牽引逆變器還用于支持再生制動、升壓和開關(guān)保護(hù)。圖3顯示了EA雙向PSB電源的一個案例,用于測試由電機(jī)驅(qū)動的牽引逆變器(被測設(shè)備)。

PSB可以在模擬蓄電池的同時向牽引逆變器供電,也可以在制動時由電機(jī)變成發(fā)電機(jī)為蓄電池充電時作為負(fù)載吸收電能。與傳統(tǒng)直流電源相比,EA的寬范圍特性提供了靈活的輸出范圍,當(dāng)電壓輸出降低時,也能實現(xiàn)滿功率輸出。這意味著EA的直流電源和負(fù)載可以取代傳統(tǒng)直流電源,通常需要覆蓋牽引逆變器的高電壓/低電流和低電壓/高電流工作點。

推薦型號:EA-PSB 11500-60 4U

燈、繼電器、傳感器和附件測試

除了電動汽車的主要部件外,電動汽車和內(nèi)燃機(jī)車輛中還有許多其他部件也使用直流電源。由于車輛中有許多部件,為它們提供動力所需的電壓從標(biāo)準(zhǔn)的12V到1000V甚至更多。工程師們不得不用各種各樣的傳統(tǒng)直流電源來測試所有這些。EA的直流電源和負(fù)載采用高功率密度和寬范圍組合,以覆蓋更廣的工作范圍,并大大節(jié)省寶貴的機(jī)柜空間和成本。如果成本是您做決定的重要因素,

EA極高的轉(zhuǎn)化效率每年在能源成本上就可節(jié)省1000美元或更多。通過使用Anybus模塊與CANopen、CAN、以太網(wǎng)、Profibus等進(jìn)行數(shù)字通信,也可以簡化與ATE的集成。

推薦型號:EA-PSB 11500-60 4UEA-PSI 9080-120 2UEA-PSI 10080-1000 4U

燃料電池、電池和電池管理系統(tǒng)測試

電動汽車的動力來源是電池、燃料電池和電池管理系統(tǒng)。由于汽車的各個部分都對動力有很大的需求,因此,必須通過模擬現(xiàn)實環(huán)境的條件來測試電池和燃料電池。電動汽車在裝有空調(diào)的100度高溫下的啟動、停止、高峰時段的交通都是其在道路上會遇到的情況,需要能夠重現(xiàn)這些場景來滿足各種汽車測試標(biāo)準(zhǔn)。

EA直流電源、負(fù)載和雙向直流電源的內(nèi)置函數(shù)發(fā)生器,簡化了對各種行駛條件的模擬過程。電池測試功能包括自動充電或放電測試。EA-PSB系列的雙向功能,可精確地模擬電池以測試電池管理系統(tǒng),而不必等待電池充電或放電到特定狀態(tài)。

 

推薦型號:EA-PSB 11000-80 4UEA-PSB 10750-120 4UEA-PSB 11500-60 4UEA-PSB 10080-1000 4U

PSB 9000 用于 LV 123測試

寶馬、奧迪、戴姆勒、大眾和保時捷汽車測試標(biāo)準(zhǔn)
LV123是德國汽車OEM開發(fā)的測試標(biāo)準(zhǔn),用于測試道路車輛高壓部件的電氣特性和安全性。這些測試旨在將電子元件放入道路車輛中,并確保在輸入電壓或要求低于或高于正常情況下,仍能正常運(yùn)行。這些與設(shè)備在運(yùn)行過程中可能遇到的極端現(xiàn)實條件類似。測試工程師的工作是重現(xiàn)波形或測試序列,以確保設(shè)備正常運(yùn)行。利用EA內(nèi)置任意波形和函數(shù)發(fā)生器,用戶可以編程精確的波形,重現(xiàn)LV123標(biāo)準(zhǔn)提出的測試要求。
在這種情況下,PSB 9000系列雙向直流電源被用來重現(xiàn)LV 123標(biāo)準(zhǔn)中列出的測試條件。下面有三個例子:上限操作能力、下限操作能力和高限制操作能力。從實例中可以看出,PSB可輕易地以很高精度重現(xiàn)指定波形。通常這類測試是在直流電源和/或直流電子負(fù)載由任意波形發(fā)生器產(chǎn)生波形進(jìn)行的。PSB可以執(zhí)行測試所需的電源和負(fù)載功能,也可創(chuàng)建任意波形。一臺產(chǎn)品即可完成所有操作,既節(jié)省了時間、成本和更重要的是復(fù)雜性。
上限操作能力
 

下限操作能力

高限制操作能力

點擊原文出處


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